Как грамотно эксплуатировать аккумуляторную батарею

При эксплуатации АКБ абсолютно необходимо следить за ее заряженностью, для чего не реже одного раза в 2–3 месяца (даже при безотказной работе) следует проверять напряжение на ее выводах при неработающем и работающем двигателе, а также отсутствие утечек  в системе электрооборудования автомобиля.

Поскольку все стартерные АКБ в процессе эксплуатации теряют часть воды из электролита и его резервный уровень над пластинами снижается, концентрация кислоты в электролите увеличивается (плотность электролита возрастает). Это приводит к сокращению ресурса аккумуляторной батареи. Интенсивность потери воды сильно зависит[убрать запятую] как от материалов, используемых при производстве АКБ, так и от состояния электрооборудования автомобиля. Исходя из этих особенностей, скорость потери воды может различаться у различных моделей АКБ в 10–20 раз. Неисправный регулятор напряжения может привести к снижению уровня электролита до критического даже за 1–3 месяца против заявленных производителем АКБ  2–4 лет.

Следует учесть, что «классические» свинцовые обслуживаемые аккумуляторные батареи имеют достаточно высокую скорость саморазряда – до 14 процентов в течение месяца., А за 1,5–2 года эксплуатации она может вырасти в 3–4 раза. Поэтому уровень электролита в них необходимо проверять не реже 1–2 раз в месяц и по необходимости доливать дистиллированную воду, доводя плотность электролита до нормы. Если подобная АКБ длительное время не эксплуатировалась, она требует подзарядки каждые 1–2 месяца. [убрать абзац]В результате утечки тока в системе электрооборудования автомобиля в процессе долгой стоянки АКБ может разрядиться настолько, что пуск двигателя станет невозможным. Поэтому рекомендуется отключать АКБ от бортовой электросети автомобиля, для того чтобы исключить полный саморазряд.

Если даже после отключения из сети АКБ быстро разряжается, это свидетельствует о том, что в батарее имеется внутренний дефект (короткое замыкание). Это случается не только со старыми, но и с новыми АКБ.

У необслуживаемых АКБ на верхней панели может присутствовать индикатор в виде «глазка». При нормальном заряде АКБ «глазок» имеет зеленый цвет. При снижении заряда цвет «глазка» меняется на белый либо черный. В этом случае АКБ необходимо снять с автомобиля и подзарядить, а если она снова быстро потеряет заряд, то заменить ее новой.

У наиболее современных моделей автомобильных аккумуляторов может присутствовать электроиндикатор состояния в виде светодиода. При неработающем двигателе светодиод имеет зеленый цвет, если АКБ заряжена нормально, желтый, если заряд недостаточен, и красный, если АКБ разряжена полностью. При работающем двигателе и нормальной зарядке АКБ светодиод будет синим, при недостаточной зарядке – фиолетовым, при избыточном зарядном напряжении – белым. У самых «продвинутых» аккумуляторов существует система самодиагностики с сохранением данных на встроенной чип-карте, а также с возможностью считывания этих данных с помощью специальных беспроводных устройств.

Следует избегать повторных глубоких разрядов АКБ (составляющих более 40–50 процентов от ее емкости), т. к. после них полная зарядка батареи от генератора станет невозможной.
Глубокая разрядка АКБ происходит по причине утечки тока в электросети, которая возможна, если электропроводка имеет низкое качество, неисправны выключатели, генератор, регулятор напряжения,  ослабло натяжение ремня генератора, при неработающем двигателе длительное время были включены сигнализация или другие потребители электроэнергии.