Установка автостекол
Кузов автомобиля непрерывно подвергается неблагоприятным воздействиям. Пыль, грязь, мелкие камни, песчинки песка, летящие с дороги и, в частности, вылетающие из-под колес других автомобилей, оставляют на лакокрасочном покрытии множество микроповреждений, отчего кузов со временем теряет первоначальный блеск и лоск и требует полировки. Но наряду с лакокрасочным покрытием страдает и остекление кузова, в особенности – лобовые автомобильные стекла. Помимо того, что они постоянно принимает на себя основные потоки грязи, песчинок и камешков, весь этот абразив по стеклу постоянно размазывают щетки «дворников». Неудивительно, что через несколько лет эксплуатации лобовое стекло авто мутнеет от многочисленных царапин, микротрещин и сколов. Это ведет к ухудшению обзора, особенно в темное время суток, а также во время осадков и езды по грязным дорогам, и, как следствие, снижает безопасность движения. Специалисты вычислили, что лобовые стекла для иномарок целесообразно менять каждые 5 лет. После этого рекомендуется установка нового лобового стекла как для иномарок, так и для отечественных авто. Повторная плановая установка боковых и заднего стекла производится реже, они служат дольше. Опытные специалисты наших центров ТО в Москве выполнят установку автостекол: лобового, заднего, бокового - для любых иномарок и отечественных автомобилей.
 Лобовые автостекла для иномарок и отечественных автомобилей устанавливается двумя способами – с помощью резинового уплотнителя или методом вклеивания. Достоинства первого способа в том, что он более простой и дешевый. Установка лобовых автостекол с резиновым уплотнением хорошо известен владельцам «Жигулей», «Москвичей», «Волг» и других отечественных автомобилей. Многие российские автолюбители даже имеют опыт самостоятельной установки лобовых стекол на автомобиль с уплотнением. Для этого не нужны специальные инструменты как при замене лобовых стекол для иномарок, но требуются сноровка и крайняя осторожность (разбитое или треснувшее стекло вставлять нет смысла).
Установка лобового стекла с резиновым уплотнением:
- обеспечивается свободный доступ к проему кузова, в который должно вставляться стекло. Для этого с автомобиля снимаются декоративные накладки, щетки стеклоочистителя, элементы панели приборов (а иногда и вся панель) и др.);
- сначала из уплотнения извлекается старое стекло (или его остатки). Затем уплотнение снимается с краев проема кузова. Если оно сходит с трудом, установщик стекла обычно «помогает» себе отверткой с широким лезвием или другим подобным инструментом;
- новые оригинальные лобовые стекла для иномарок подготавливаются к установке на авто. Для этого их по периметру смазывают незастывающим герметиком. Аналогичный герметик вводят в паз уплотнения, в который войдут края стекла;
- уплотнитель надевается на стекло и плотно прижимается;
- в наружный паз уплотнения укладывается прочный шнур диаметром около 5 мм и длиной не менее 4 м, концы которого перекрещиваются в нижней части стекла;
- стекло с уплотнителем накладывается на проем кузова таким образом, чтобы концы шнура оказались в салоне;
- постепенно, медленно и аккуратно втягивая концы шнура внутрь салона, мастер перемещает кромку уплотнения через край проема кузова. При этом один или два помощника должны удерживать стекло от падения;
- иногда резиновое уплотнение дополнительно фиксируется снаружи металлическим молдингом.
 Однако простота установки, к сожалению, не компенсирует недостатки такого способа установки стекла на авто. Во-первых, со временем резина уплотнения начинает терять эластичность и хуже прилегать как к кузову, так и к стеклу. В результате этого в салон может просачиваться вода. Также при аварии стекло может целиком выпасть из проема и причинить травму (оно очень тяжелое).
Совершенствование материалов и технологий позволило производителям и мастерам по ремонту ставить лобовое стекло на автомобиль более просто и надежо – путем вклеивания. Оно позволило не только применять на автомобилях ветровые и задние стекла большей площади, но и повысить жесткость кузова (прочно вклеенное стекло служит дополнительным элементом жесткости). В России технологии вклеивания стекол при изготовлении и ремонте автомобиля стали применяться в конце 90-х годов. Первым российским автомобилем с вклеенными стеклами стал ВАЗ-2110. Лобовые автостекла для иномарок стали устанавливать таким способом еще раньше.
Установка стекол на автомобиль с помощью вклеивания:
- с помощью острых инструментов или проволоки с ручками на концах из проема кузова удаляются остатки старого стекла и герметика;
- рамка проема кузова осматривается на предмет повреждений и возникновения очагов коррозии. Поврежденные места зачищаются и подкрашиваются;
- оригинальные лобовые автостекла для иномарок предварительно примеряют к проему кузова. Нужное положение относительно рамки проема кузова маркируется наклеиванием фрагментов скотча;
- поверхность рамки кузова обрабатывается специальной грунтовкой;
- приклеиваемая поверхность стекла тщательно очищается и обезжиривается, а затем покрывается специальной грунтовкой;
- поверхность рамки кузова вторично обрабатывается грунтовкой;
- на приклеиваемую поверхность нового стекла наносится специальный высокопрочный полиуретановый клей-герметик. Его следует наносить в виде ровного по толщине и непрерывного «валика» (не размазывайте герметик по стеклу);
- стекло накладывается на рамку проема кузова по ранее нанесенным меткам (работать удобнее вдвоем) и плотно прижимается разглаживающими движениями по всему периметру, а также фиксируется скотчем.
 Автомобиль готов к использованию спустя 3-4 часа после вклеивания стекла. Однако затем в течение 24 часов эксплуатировать автомобиль следует с определенными ограничениями:
- не снимать с установленного стекла скотч;
- стараться не захлопывать резко двери автомобиля, особенно при полностью закрытых окнах;
- не двигаться быстрее 60 км/ч, избегать резких разгонов, торможений, езды по неровным дорогам;
- не пользоваться механической мойкой;
- при парковке ставить автомобиль по возможности максимально горизонтально;
- не поднимать автомобиль домкратом или на подъемнике.
Установка стекол на авто с помощью вклеивания позволяет добиться надежной и долговечной фиксации в кузове, обеспечивая отличную влагоизоляцию салона. При аварии вклеенное стекло не выпадет целиком. Собственно, недостаток у «вклейки» один: высокие требования к качеству стекла, материалам для вклеивания и работам по монтажу. Специалисты наших центров ТО в Москве помогут подобрать необходимые вам стекла лобовые, задние, боковые, произведут квалифицированную установку автостекол с применением современного оборудования и качественных расходных материалов.
|